当前位置:首页 > 新闻中心 > 新闻详情

新能源电动汽车市场化在深圳得以推广应用

来源:本站   作者:匿名   发布:2012-9-12   修改:2012-9-12   隶属于:行业新闻

    9月3日上午9点,深圳福田交通枢纽站出口,一辆202路比亚迪K9纯电动公交车安静地驶过。在深圳,这样的公交车有200辆,从2011年1月6日投入使用到现在,它们已经安全运行了20个月。安静、节能、零排放,是它们带给这个城市的礼物。


    日前,有关方面传出消息,深圳市政府今年将再次采购1000辆纯电动公交车,用于补充城市公交运能。作为国内纯电动汽车领军企业,比亚迪(002594)有望取得较大份额的订单。而按照先前的计划,深圳市政府还将向比亚迪采购500台e6纯电动汽车,用作出租车运行。


    投入深圳城市公交运营以来,K9和E6纯电动汽车的可靠性、稳定性和经济性得到市场检验。市场传言称,从明年开始,深圳的新能源汽车采购大门,将只对纯电动汽车开放。作为外围服务部分,充电站建设问题也将得到解决。明年开始,新投运纯电动出租车的充电设施,都将由南方电网统一建设、运营。

 
    2009年,国家出台鼓励政策,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域。


    北京、上海、深圳、长春、杭州、合肥、长沙、昆明等进入“十城千辆”计划25个试点城市名单。三年来,各地均投入了相当数量新能源汽车,进行示范推广应用,主要包括混合动力汽车和纯电动汽车。作为试点城市之一,深圳在新能源汽车示范推广方面力度很大,其中,纯电动公交车和纯电动出租车首次实现规模商业化运营。

 
    汽车在轰鸣,能源在消耗,环境在变坏。在过去数十年中,这种矛盾与纠结正在日益成为人们生活之痛。何以解忧?新能源汽车就是一条可行的路。纵然是发展中国家,中国也已经挣扎在这个局面中。


    目前,中国汽车保有量不断增长,汽车燃油消耗量不断上升,预计2020年将达2.5亿吨,石油对外依存度不断提高,预计2030年将达70%,是为能源危机。另外一方面,中国政府承诺到2020年中国单位GDP的CO2排放比2005年下降40%~45%,其中汽车的比重相当可观,是为应对环境挑战。(新产业)

同类新闻